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李想一发话，流量就发芽。每次理想汽车CEO李想在社交媒体或者公开场合一发言，往往会伴随着较大的舆论争议。其实李想说什么不重要，说的话对错与否也不重要，重要的是有了流量，终归都是理想汽车赢了。

要不然，在理想L7交付的这段（需要增加曝光率、关注度的）阶段里，李想又开启了“造话题大曝光”的模式，先是高调宣扬“PHEV没啥难度”，紧接着又拿本身就自带流量，而且又“拉仇恨”的特斯拉开撕。李想称其三电系统虽然遥遥领先，但是某些地方还是中下档水平。

李想说特斯拉的中下档水平，主要是说特斯拉无论是储物空间，包括杯架以及对异响的控制，放在中国只是一个中下档汽车厂商的水平。但特斯拉也有长处，整个三电系统做得非常好，现在来看仍是遥遥领先的。

单说这句话本身的内容信息及评判，其实是比较准确的，特斯拉的三电系统业界领先，这是大家公认的，而做工粗糙，有异响问题等等，也是大家比较熟悉的特斯拉的“尿性”了。而且就单看中国市场的口碑等情况也可以进一步佐证：

车质网查询相关的汽车消费投诉，可以看到很多关特斯拉的典型问题反馈，从投诉数量上看，特斯拉的问题远远多于其他品牌，比如今年不到三个月的时间内，特斯拉就有近 50 条投诉，当然这个比例也和总销量有一定关系，铺的面越大，出问题投诉的自然也越多，类似的其他头部车企，如比亚迪、理想等，同样有不少的问题投诉量。

但问题是，李想为什么专门在这个时候，刻意地强调一个其实车圈已经毫无新鲜感的信息，就如专门来说日产的家用车没有什么操控，帕杰罗的发动机比较老旧一样。

屁股决定脑袋，李想这么做的目的自然是为了一方面借特斯拉的名头吸引关注，同时在自家产品理想L7交付阶段增加更多关注度。

类似的操作其实李想早就有先例，也算是拿捏得比较纯熟了。比如2020年，李想称特斯拉赢得太初级，有本事自己先赢，再赢得高级一点。